| infovilag aus Ungarn |
|
|
| Geschrieben von: Michael Schoch | |
|
Hangtalan sportautó hozta a Duna-forrás vízét – 2500 km 15 liter benzin energiájával Mint egy svájci óra: zajtalanul, pontosan, hibátlanul mıködik. IdŒnként „föl kell húzni”, azaz tankolni kell vele, de nem büdös benzint vagy keveréket, hanem elektromos energiát fogyaszt, azt is elképesztŒen keveset: 100 kilométerenként mindössze 6 deci benzinnel egyenértékı energiát. Nem véletlen, hogy a Twike-ba pattant .... Link zum Artikel ... svájci társaság jóformán fillérekért teszi meg a 2500 kilométeres utat a Duna eschingeni forrásától, a bajorországi Fekete-erdŒtŒl a Fekete-tengerig, a Duna romániai deltájáig, végig a legeurópaibb folyam mentén. A nem mindennapi túra részvevŒi ma Komáromnál léptek magyar földre, begurultak a fŒvárosba, pár órás pihenŒt tartottak hazájuk Stefánia úti nagykövetségén, és közben fogadták a sajtó munkatársait... Az ám, a tudósító adós a magyarázattal: mi fán terem az a bizonyos Twike? A minden bizonnyal angol eredetı szó (twi-/twice) a kettŒs/kétszeres fogalmat ls a bike (bicikli, bringa) szót idézi. Ráadásul ez a jármı (miként a tudósításunkhoz mellékelt képen is látszik) három keréken gurul. Ily módon akár Trike is lehetne a neve. Csakhogy: a kettŒsségre utaló „twi” sokkal inkább az elektromos meghajtás és az emberi izommal kifejtett erŒ párosítására utal. A három keréken guruló mérnöki intelligencia napjaink talán legkönnyebb és leginkább környezetkímélŒ technológiáját testesíti meg. Még pontosabban: azét a közlekedési eszközét, amely éppen az idén 20 év óta vesz részt a közúti közlekedésben. A Twike Challenge 05 túrán részt vevŒk vezetŒje, François Loeb (65), közgazdász, a Svájci Szabadelvı-Demokrata Párt színeiben 1987–99 között berni szövetségi parlamenti képviselŒje, a 128. számú Twike-mobil gazdája mondja: „Jobban megnéznek útközben vagy a parkolóban, mint ha 2005-ös évjáratú Ferrarival furikáznék...” A mindössze 265 cm hosszú, 120 cm széles és ugyanilyen magas, 172 cm tengelytávú jármı megalkotói rég létezŒ technológiákat, mıszaki megoldásokat használtak föl. A Twike lelke a váltakozóáramú aszinkronmotor, integrált lassító áttétellel és differenciált áramvisszanyerŒ fékkel. A kétszemélyes jármı csúcsteljesítménye 5 kW. A motor munkáját tetszés szerint biciklipedállal segítheti (ez aztán a sportautó!) a szerfölött kényelmes kagylóülésekben helyet foglaló vezetŒ és utasa. A fedélzeti komputer tüstént érzékeli a „bio-beavatkozást”, és az energiát továbbítja a 280 cellás nikkel-kadmium akkumuiátorokba. Az áramtárolók teljes feltöltéséhez 120 percre van szükség; ennyi villamos energiával 90 kilométeres utat tesz meg a Twike 2 utassal és csomagjaikkal. Takarékos (egyenletes sebességı) vezetés közben 100 km-enként 4 kWó, városi forgalomban 6 kWó energiát fogyaszt, azaz 4–8 dl benzin energiájának megfelelŒ mennyiséget. Csakhogy ez a jármı nem szennyezi a környezetet! Maximális utazósebessége 85 km óránként. Az elsŒ Twike-t 1986-ban, a kanadai Vancouverben rendezett világkiállításon mutatták be, és azóta is folyamatosan fejlesztették, korszerısítették. Az intelligens és könnyı, háromkerekı villanyautó technikája mostanra gyakorlatilag tökéletessé vált, mint egy svájci óra. Megbízhatóságát, hatékonyságát eddig nem sikerült túllicitálni. Többféle változatban gyártják (pl. több akkuval, kiegészítŒvel), a vevŒ kívánságának megfelelŒen. A háromkerekı (csak rá kell nézni) egy sajátos stílust és életérzést jelenít meg: avantgard külleme valamiféle exkluzív életvitelre enged következtetni, holott szó sincs ilyesmirŒl, még akkor sem, ha Twike ára 14–15 ezer euró. Amellett, hogy abszolút környezetkímélŒ, egyaránt alkalmas városi és távolsági közlekedésre (igaz, nem nyújtja a limuzinok kényelmét), üzemeltetése szerfölött takarékos. A jármı után az elsŒ öt évben egy fillér adót sem kell fizetni. Nagyon jó szolgálatot tesz a többi között az ingázóknak, és a háziasszony sem panaszkodhat, ha éppen bevásárol: 170 kg hasznos terhet könnyedén elvisz. Gazdája egészségének a megŒrzésérŒl is „gondoskodik” a Twike: az út közbeni pedálozás izomerŒsítŒ, keringésjavító elfoglaltság, egyúttal áramot is termel, meghosszabbítja az egy feltöltéssel megtehetŒ utat. A németországi Rosenthalban, a FineMobile cégnél gyártott Twike elŒállítása közben 8400 kWó energiát használnak föl, ami ugyancsak példás takarékosságról árulkodik. A Twike mıszaki jellemzŒit még hosszan sorolhatnánk; a kíváncsiaknak ajánljuk a jármı internetes (összefoglaló) oldalát: www.twike.com. Monsieur Loeb és társai, köztük egy hölgy, Brigitte Eichin, július 8-án keltek útra a Twike svájci szülŒvárosából, GelterkindenbŒl a fekete-erdei Duna-forráshoz, ahol megtöltöttek néhány palackot a legeredetibb és legtisztább Duna-vízzel. Az egyik palackot ma délben ajándékozták Ãexcellenciája Marc-André Salaminnak, Svájci Szövetségi Állam magyarországi nagykövetének. Útjukat mindvégig a Duna mentén folytatják „Európa új országainak” (értsd: mindenekelŒtt a rendszerváltóknak) a megismerése céljából, hogy a 17. napon megérkezzenek a Duna-deltába, Sulinába. A csoportot, a mostani túrát vezetŒ François Loeb 1998-ban is szervezett hasonló „kirándulást”, akkor az Északi-sark volt a végállomás. Infovilág © 2004. Észrevételeiket, javaslataikat várjuk az This email address is being protected from spam bots, you need Javascript enabled to view it e-mail címre! |
| < vorheriges | nächstes > |
|---|